司機(jī)紅燈時玩手機(jī) 車輪前行65米？

為了驗證開車、路口停車時玩手機(jī)對駕駛員安全駕駛的影響，晨報記者昨天下午與市警務(wù)駕校的資深教官肖翔、朱偉一起進(jìn)行了實地測試。實驗中使用了兩部智能手機(jī)，放置在副駕駛座位上，均需用滑屏的方式解鎖。

隨著智能手機(jī)的普及，“低頭族”隊伍日漸龐大。而開車打手機(jī)、停車等紅燈時低頭玩手機(jī)，也已成為開車族的“時髦”之舉。論壇和微博上，不時會有網(wǎng)友“立照為證”，坦蕩蕩地曬出自己邊開車邊打手機(jī)甚至上網(wǎng)看新聞的現(xiàn)場照。

昨天，晨報與大申網(wǎng)發(fā)起一項網(wǎng)絡(luò)快調(diào)，1萬余名網(wǎng)友中竟有近8成承認(rèn)，自己會在停車等紅燈時玩手機(jī)。

如火如荼的“低頭風(fēng)”，很可能加重道路擁堵，更可能危及駕駛員自身和其他車輛、人員的安全。昨天，晨報記者與上海公安警務(wù)車輛駕駛培訓(xùn)學(xué)校（下簡稱“市警務(wù)駕?！保┑馁Y深教官聯(lián)手做實驗，測試結(jié)果顯示，駕駛員在開車時使用智能手機(jī)的平均用時約為5秒，在其低頭玩手機(jī)的這一剎那，車輪已滾過至少65米。

測試一：行駛中看手機(jī)

從開鎖到放回至少5秒，轉(zhuǎn)彎時明顯軌跡變形

如無特殊規(guī)定，上海一般城區(qū)道路的限速為50公里，城市快速路（高架）的限速為80公里，收費高速公路的限速為120公里。在測試區(qū)道路上，擺放了一排紅色隔離樁，樁與樁之間的距離約為10米，測試路程約為150米。教官朱偉分別以50公里、80公里、120公里這三種時速沿道路直行，其間他拿起副駕駛位置上的智能手機(jī)，進(jìn)行接聽電話、看短信和上網(wǎng)刷微信等種種“低頭”嘗試。

經(jīng)反復(fù)測試，開車過程中，教官朱偉拿起手機(jī)，低下頭進(jìn)行滑屏解鎖、瀏覽手機(jī)屏幕信息，再將其放回原來位置，所需時間約為5秒；而把手機(jī)從褲袋取出或者接聽一個較長的電話時，這個過程則延長至6-10秒?！耙斡?，低頭在手機(jī)上進(jìn)行這些操作時，車輪是一直向前滾動的！”經(jīng)肖翔檢測，時速50公里時，玩手機(jī)的5秒鐘內(nèi)，車輛行駛距離約為65米；時速80公里時，5秒時間內(nèi)駛過約110米；時速120公里時，5秒后車輛的行駛距離超過了160米。

教官朱偉還進(jìn)行了轉(zhuǎn)彎過程中打手機(jī)、看手機(jī)的測試。結(jié)果顯示，不管駕駛技術(shù)多好，抽出幾秒鐘去應(yīng)付手機(jī)，車輪的行駛軌跡明顯出現(xiàn)變形。“如果在左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時還走神看手機(jī)，行人、電動車一旦突然沖到車前，險情一下子就會出現(xiàn)?！?/p>

【提醒】

肖翔介紹，根據(jù)國際專業(yè)測評機(jī)構(gòu)測試，在路上行駛的車輛與前車要保持合理距離，“駕駛員要遵守‘兩秒距離守則’，即找一個固定的標(biāo)記物，如大樹、交通標(biāo)牌、紅綠燈等，當(dāng)前車駛過這個標(biāo)記時，司機(jī)心中數(shù)‘1001’、‘1002’后才駛過同一個標(biāo)記，這就是安全的跟車距離。而如果是惡劣天氣（如雨雪、霧霾、冰凍）或路面情況不佳時，兩秒距離守則就會延長到三秒、四秒、五秒，甚至更長時間”。

如果邊開車邊低頭擺弄手機(jī)，駕駛員的注意力被分散，一個直接后果就是無法與前車保持合理距離。前車一旦因故采取緊急制動、減速，玩手機(jī)的司機(jī)無法在第一時間察覺，做出正確判斷并采取相應(yīng)措施的速度就要慢得多，這樣一來就很容易追尾前車。

肖翔還指出另外一個不安全隱患：“邊開車邊玩手機(jī)的往往是熟手司機(jī)，他們會把自己的車速降下來，可能覺得會相對安全。正是這種原因，路上往往會遇到龜速行駛的車輛。后面的車輛一旦無法忍受，往往會采取變道措施。這樣就會影響不止一條車道的正常行駛，發(fā)生車輛碰擦、追尾的可能性也會大大增加。”

測試二：等紅燈時玩手機(jī)

有接電話有讀報刊，變燈后啟動至少慢1秒

昨天14時30許，在春申路、滬閔公路路口。位于滬閔公路上的紅綠燈間隔約為80秒。經(jīng)4次測試，80秒時間里，沿滬閔公路向北行駛的車流量約為單向20輛。

80秒內(nèi)，春申路口向西行駛的車輛一時間排起了長龍，雙車道里等候的車輛約為30輛。這個時間里，司機(jī)都在忙些什么呢？記者看到，不少司機(jī)把手機(jī)放在耳邊，接聽或撥打電話；有司機(jī)把手機(jī)平置在方向盤上，做“拇指運動”刷屏；有人拿起旁邊位置上的報刊閱讀；有人吃東西；有人看窗外。

而一發(fā)現(xiàn)紅燈翻成綠燈，司機(jī)紛紛放下手機(jī)或雜物，開始啟動車輛。這期間，個別駕駛員反應(yīng)慢了半拍，車子動得慢了，后面的車輛會違規(guī)壓線，超越慢手慢腳的頭車。

【提醒】

如果司機(jī)沒有分神玩手機(jī)，全神貫注地等紅燈，綠燈一亮，第一時間啟動車輛，這個過程約為1-1.5秒。而如果是“低頭族”，放下玩得正歡的手機(jī)，再來察看前方道路情況，發(fā)動車輛行進(jìn)，這個過程就會延長至2.5秒甚至更長。

肖翔解釋：“別小看這1秒鐘，如果排頭的幾輛車司機(jī)都玩手機(jī)，啟動車輛時都慢那么一點點，就會影響到整條車道上的車輛通過率。原本一個燈能過20輛，結(jié)果只過了15輛。這種行為產(chǎn)生的負(fù)面效果，就會拖慢各個路口的車輛通行速度，從而加劇城市道路擁堵?！贝送猓捎诜稚裢媸謾C(jī)，急急忙忙啟動的車輛很容易“吻”上前車，或者與其他車道加速、變道的車輛發(fā)生碰擦。

[網(wǎng)絡(luò)快調(diào)]

“等紅燈時玩手機(jī)”萬余人中占近8成

剛剛過去的12月2日是全國交通安全日，主題為“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行”。在最新出爐的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查“最討厭的十大交通陋習(xí)”中，開車打手機(jī)赫然在列?！澳銜陂_車時打手機(jī)么？”記者昨天隨機(jī)在線采訪了近20位自駕族，竟有7位駕齡超過5年的司機(jī)坦言“有這個壞毛病”，其中4人承認(rèn)在開高速、時速超過100公里時也曾撥打或接聽過手機(jī)，甚至還會“忙里偷閑”地上QQ?！斑@樣做，安全么？”駕駛里程超過15萬公里的白領(lǐng)劉先生略帶自豪地回答：“知道這樣做挺懸，但好在我的車技過關(guān)，沒出過事?！?/p>

根據(jù)論壇和微博里的分享，司機(jī)在路口停車等紅燈時與手機(jī)做互動，也頗為流行。昨天15時-20時，晨報與大申網(wǎng)共同發(fā)起一項網(wǎng)絡(luò)快調(diào)：“你停車等紅燈時會玩手機(jī)么”。網(wǎng)友參與熱情很高，短短數(shù)小時內(nèi)共收到投票1萬余張。令記者吃驚的是，77%的網(wǎng)友表示會玩手機(jī)。按照投票，大家在停車時喜歡用手機(jī)做的“七件事”，依次為看新聞、聊微信、打電話、發(fā)短信、上QQ、刷微博和打游戲。

[特別提醒]

圖方便手機(jī)隨意放很可能釀大禍

在社交網(wǎng)絡(luò)時代，手機(jī)已成為個人的隨身必備。然而對于駕駛員而言，如不當(dāng)使用手機(jī)，放在駕駛室內(nèi)的手機(jī)有時會給司機(jī)帶來不小的隱患，一不小心，手機(jī)就變成了惹禍的“手雷”。

肖翔提醒，為了確保交通安全，駕駛員應(yīng)下決心改掉邊開車邊接打手機(jī)、路口停車玩手機(jī)的交通陋習(xí)。此外，他建議一定要把手機(jī)放在車內(nèi)最安全的角落?！昂芏嗳肆?xí)慣于把手機(jī)放在最順手、最方便拿取的地方，如儲物盒里、車輛左前門的儲物槽里；有人用手機(jī)接聽完電話后，會習(xí)慣把手機(jī)擱在方向盤上面，繼續(xù)開車。車輛在采取緊急制動后，放置不當(dāng)?shù)氖謾C(jī)可能會掉在駕駛員的腳下，卡在剎車、油門的踏板底下，或者卡死在方向盤的某個連接部位……這都會嚴(yán)重影響正常開車，從而導(dǎo)致慘痛后果，甚至車毀人亡?！睘榇诵は杞ㄗh，開車時駕駛員一定要將手機(jī)固定在安全的位置，最好改成靜音狀態(tài)；如一定要保持手機(jī)通信暢通，建議改用藍(lán)牙等免提裝置。

[網(wǎng)友選出“最討厭十大交通陋習(xí)”]

1、開車闖紅燈搶黃燈；

2、機(jī)動車不禮讓斑馬線；

3、機(jī)動車隨意變更車道；

4、機(jī)動車不按序排隊；

5、亂停車影響通行；

6、開車打手機(jī)；

7、夜間濫用遠(yuǎn)光燈；

8、開斗氣車；

9、行車亂穿馬路；

10、輕微事故不快撤現(xiàn)場。